中古バイク YAMAHA ビーノ２ｓｔ

中古バイクコマーシャルと名をうったのが
５月末のレッツⅡ
で　やらなきゃ＝と思っていて
今回２台目が　約半年後って　

過去に｢１万キロ以上走った中古スクーターは売らない｣
って　言ってたように思う？が
こいつは
以上走ってる。

説明しないが　色々な事がらが絡み合って
こいつは　
店売りをする。

極端にいえば　金さえ掛ければ
どんなバイクでも　満足いくように仕上がるのだが
商売なので　採算が合わなければならない。

丈夫なヤマハ２ｓｔなので
主要な消耗品交換で　当分乗れる。
＝エンジンがくたびれる３万Km位まで

２ｓｔオイルとガソリン代は別として
約６，０００Km後に　リアタイヤ
約１２，０００Km後に　フロントタイヤ
が交換時期となる。

その間　金の掛る重要な故障が無ければ
ココでご購入いただければ
６，０００Kmまで　金は掛らないと　言える。
で
後輪を交換したとして
次の１２，０００Km後が　フロントと２回目のリアタイヤ交換となる。
ここで　ブレーキシューも交換となれば　２万近くの出費になるから
その時点でのバイクと相談で　やるかやらないか　


１万Kmって　チョットじゃないの？と思われる方へ
通勤・通学で　駅まで　１～２Km
まあ往復５Kmと　し　ようか
雨の日は乗らないとかで
５×２０日＝１００Km＝１か月
で
１年で１，２００Kmですわ
で
車両５．３万
自賠責　３年　１２，４１０円
２ｓｔオイルは１Lで１，０００Km
ガソリンは　１L　２０Km
で
マジ3年の３，６００Kmしか乗らないとしたら
５３，０００円
１２，４１０円
４，０００円＝2ストOIL代
２０，０００円＝ガソリン代
＝８９，４１０円
÷３６か月
１か月約２，５００円

駅の駐輪場・・・円
忘れてた　税金３年の６，０００円
と　
任意保険
ファミリーバイク特約使えるのなら　是非
リスク管理

悲しいながら
通勤通学で近くの駅までなら　チャリですね。

変に盛り上がってしまった。


バイク整備の説明へ

キャブのOHと共に
ヤマハ絶対のインシュレ‐ター交換
　　
で
吸気系を触るから
エアークリナーBOX清掃するとともに　フィルター交換


後ろ周り結構裸で
古い２ｓｔオイルを全部抜いて　エアー抜きして
OIL警告灯を確認
　　

で駆動系　
各部品をチェックしながら
ベルト・ウエイトローラー・スライドピースを新品
（＝部品はNTB）
　　
　
ヤマハ　セル関係複雑
正直言って　ヤマハ　
今まで触った事が少ない。

長持ちするから
　仕入れ値が高い
　走行距離少ないのが　出てこない
スタイル的には人気が無かった＝JOG
ビーノはメチャあった
アプリオはマシだったかな


反対に走行距離のメチャ少ない　おばちゃん系の奴
色が赤だったり　カゴのあるポシェが入手できた。
３KJ系の初期は　
シートの後ろに座って　アクセル思い切り回せば
簡単にウィリーしたので
おばちゃんには恐怖だったろう。
　
話がまた逸れたが
どうせベルトカスが溜まるんだし　見えないところだしと
思いながら　手っ取り早いパーツクリーナー缶スプレーを
思い切り使って　清掃　
各部　グリスアップ　
＝最近　ワコーズ＝今更感満載

本来なら
FR足回りと移行するのだが
何時売れるか判らないから　成約したら
タイヤ交換と共に　ブレーキ

後
メーターケーブルのグリスアップとか
点火プラグとか　ファイナンシャルギアOILとか

忘れるから点検整備表を作った
＝今更感満載ではなく　ボケたのか感満載

大体は　外装の仕上げに時間がかかる
仕入れた奴に完璧な外装はあり得ない

純正部品は目が飛び出るほど高価
ヤフオク中古・社外品　一長一短

補修は時間ばかり掛り　仕上がりは
部品交換に全く持って劣る

フロントフェンダーの内側の欠け
＝大事にしないので　ぶつけたりしているから
　傷とか含めて　不具合多い
　

ペイントが剥げてるのは　フレームに当たってる。
結構何回も取ったり外したり　
建て付けに苦労して
→
当たらなくなったので　これ位で勘弁

この割れは　放置


その他スリ傷多数
ご購入者様　ステッカーお願いします。



【バイクブロス】
GooBikeの雑誌にも掲載予定

寒いから　バイク売れない　
春に向けて貯め込むには　まだ　早い
12月は　ちょっとでも良いから売れてね　の切なる願い
売れたら　宝くじを買う

シート生地は張り替えてるよ
で　　
記事を読み返して
ガソリン代
リッター２０Km走る　としているから
３，６００Kmで１８０L
20,000円なら　１L 111円
それは無いな
OPEC減産なので
１L　160円？
200円は逝かないか
ドル円も関係するし・・・

宝くじで　1発逆転を狙う